機箱機柜制作工藝流程

1、折彎時，要依據(jù)圖紙上的尺度，材料厚度確認折彎時用的刀具和刀槽，避免產(chǎn)品與刀具相碰撞引起變形是上模選用的關(guān)鍵（在同一個產(chǎn)品中，可能會用到不同型號的上模），下模的選用依據(jù)板材的厚度來確認。其次是確認折彎的先后順序，折彎一般規(guī)則是先內(nèi)后外，先小后大，先后一般。有要壓死邊的工件將工件折彎到30°—40°，然后用整平模將工件壓死。

2、壓鉚時，要考慮螺柱的高度選擇相同不同的模具，然后對壓力機的壓力進行調(diào)整，以螺柱和工件外表平齊，避免螺柱沒壓牢或壓出超過工件面，形成工件報廢。

3、在工件落料后，邊角、毛刺、接點要進行的修整（打磨處理），在刀具接點處，用平銼刀進行修整，關(guān)于毛刺大的工件用打磨機進行修整，小內(nèi)孔接點處用相對應的小銼刀修整，以外觀的美觀，一起外形的修整也為折彎時定位作出了使折彎時工件靠在折彎機上方位共同，同批產(chǎn)品尺度的共同。

4、焊接有氬弧焊，點焊，二氧化碳維護焊，手工電弧焊等，點焊要考慮工件焊接的方位，在批量出產(chǎn)時考慮做定位工裝點焊方位。

5、在落料完結(jié)后，進入下道工序，不同的工件依據(jù)加工的要求進入相應的工序。有折彎，壓鉚，翻邊攻絲，點焊，打凸包，段差，有時在折彎一兩道后要將螺母或螺柱壓好，其中有模具打凸包和段差的地方要考慮先加工，避免其它工序先加工后會發(fā)生干涉，不能完結(jié)需求的加工。在上蓋或下殼上有卡勾時，如折彎后不能碰焊要在折彎之前加工好。

機箱機柜保養(yǎng)方法如下；

1、在清洗的時候如果酸洗鈍化沒有清洗干凈，還有殘液存留在機柜上面，也會導致不銹鋼件腐蝕，這是化學腐蝕的一種。

2、機柜與碳鋼件接觸造成的劃傷，還有鈍化膜的劃傷，這樣降低了不銹鋼的保護能力，這樣與化學介質(zhì)反應造成化學腐蝕和生銹。還有切割的時候，導致容易生銹的介質(zhì)附著在了腐蝕街上，也會產(chǎn)生電化學腐蝕。

3、焊接之后很多區(qū)域會產(chǎn)生缺陷，包括晶粒粗大和偏析等化學缺陷，還包括裂紋和未焊透以及咬邊問題等物理缺陷。

4、機柜的表面會附著很多污染物，包括灰塵和油污等等，他們和酸、堿、鹽在一起就會發(fā)生化學變化，轉(zhuǎn)化成腐蝕介質(zhì)，這樣就會和不銹鋼件發(fā)生反映而生銹。機柜和碳鋼件接觸，由于腐蝕介質(zhì)的原因，從而電化學腐蝕產(chǎn)生。

機箱機柜除了起保護和美觀作用外，還是汽車承受氣體阻力的主要載體。因此說，機箱機柜的質(zhì)量與壽命，不僅影響汽車外形的美觀，還會因質(zhì)量及變形等原因而增加空氣對汽車的阻力，使其經(jīng)濟性下降。

機箱機柜是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其明顯的特征就是同一零件厚度一致。機箱機柜也是就是薄板五金件，就是可以通過沖壓彎曲拉伸等手段來加工的零件一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件。相對應的是鑄造件鍛壓件機械加工零件等比如說汽車的外面的鐵殼就是機箱機柜不銹鋼做的一些櫥具也是機箱機柜。機箱機柜內(nèi)部元器件的排列是根據(jù)電原理圖，主要元、器件的外形尺寸及相互關(guān)系，并考慮通風、減振、屏蔽及走線的方便美觀程度等來確定的。

機箱機柜也無法善其身，存在著許多不為消費者所知的“秘密”。如何分辨機箱機柜的優(yōu)劣。鐳射下料，是利用激光切割方式，在大平板上將其平板的結(jié)構(gòu)形狀切割出來，同NC下料一樣需編寫鐳射程式，它可下各種復雜形狀的平板件，成本高，精度于0。汽車的機箱機柜，一般是指汽車的金屬外殼，它通常是用鋼板制成的，在確定有強度的基礎(chǔ)上，盡量減輕重量是對它的基本要求。

進行機箱機柜加工期間，想要達到降低投入的目的，就需要工作人員嚴格遵照生產(chǎn)規(guī)范來完成工作流程，在每次進行加工之前，需要先對材料的應用情況進行審核，沒有通過審批時不可以隨便進行加工。很多加工行業(yè)所產(chǎn)生的浪費是因為在加工之前沒有確定好材料，所以工作人員改成要先明確加工材料的種類，并檢查好材料的規(guī)格型號，做好前期準備工作可以避免在加工期間出現(xiàn)失誤，也可以降低廢件量，工作人員平時在進行加工時應該注意以上這些問題。