如何提高機箱機柜加工件的合格率：

針對數(shù)字化設計機箱機柜加工件誤差比較隱蔽的問題，分析了在建模過程中產(chǎn)生的誤差以及可能采取的除去措施，分析了在數(shù)控測量中誤差積累的問題。另外，分析了測量點云與零件表面佳擬合后的結(jié)果，給出了關(guān)于誤差評定新的判斷準則?？梢詼p少零件加工誤差，提高零件的合格率。

一、測量基準選擇不當帶來的誤差：

對于數(shù)控加工的機箱機柜加工件模胎，上面預留出來的基準往往不是設計基準，這些基準在數(shù)控加工過程中是一個已加工特性，它相對于模胎設計基準的誤差為模胎加工誤差。整個模胎加工完成后，由于公差積累，造成模胎的邊緣、外形等相對于測量基準的誤差為兩倍的設計公差。假設零件的外形公差為±0.25mm，模胎設計公差±0.08mm，由于上述原因造成外形相對于測量基準的尺寸變成了±0.16mm，很容易造成測量的結(jié)果為零件超差的假象。

二、在作等距面時產(chǎn)生的誤差及除去辦法：

我們在用CATIA軟件分析具有1.016mm厚度的機箱機柜加工件時發(fā)現(xiàn)，有的地方厚度為1.021mm，相差0.005mm，這說明在用等距面功能作等距面時存在誤差。為了減少誤差，達到工程所要求的精度，先要確認偏移曲面的大偏差在工程所允許的誤差范圍以內(nèi)，其次，當需要多次偏移時，若有可能，則對每一次偏移都使用原來的曲面，而不是上一次的偏移曲面[1]。

為了減少誤差，測量基準應該與設計基準一致。另外，在測量點云與零件表面佳擬合時，記錄超差點少的一種變換，也可以提高機箱機柜加工件的合格率。

確定外形尺寸機箱外形尺寸應貫徹部頒標準：

一般確定機箱外形尺寸的規(guī)律是先決定機箱內(nèi)部零部件需要的空間尺寸，確定電氣結(jié)鉤小盒的尺寸和所需小盒的數(shù)址。然后算出總外形尺寸。在情況下，也有由工程項目規(guī)定機箱的總外形尺寸，其內(nèi)部各零部件所占尺寸應服從總外形尺寸，相互間進行尺寸的合理分配。

確定機箱所用的材料在滿足機箱的強度和剛性情況下，盡量采用本單位材料范圍內(nèi)的品種和規(guī)格，以利于組織生產(chǎn)。

一、各種冷軋與熱軋薄鋼板材通過剪裁、沖壓、彎曲等手段可制成各種機箱零件，成本低。采用的就是機箱機柜加工的方法來生產(chǎn)機箱。

二、鋁型材制成機箱輕巧美觀。用螺釘組裝機箱工藝簡單。但鋁型材來料需要矯形。有時機箱四角需要用嵌角接頭等結(jié)構(gòu)比較復雜。

三、鑄鐵制成機箱底座穩(wěn)定。但需要例模，生產(chǎn)周期較長。

四、封閉式異型鋼材制成機箱輕巧，生產(chǎn)率好。侃異型鋼材來料需要矯形，而且封閉式異塑鋼材的內(nèi)璧涂段尚存在問題。

機箱機柜加工的重要的三個步驟是剪、沖/切、折。

一、金屬板材加工就叫機箱機柜加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要幾何知識。

二、板金有時也作機箱機柜，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件。

三、網(wǎng)絡機柜，機箱也是機箱機柜件，就目前的主流的互聯(lián)網(wǎng)媒體廣告機外殼也是機箱機柜件制作的。

四、機箱機柜件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件。相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是機箱機柜件，不銹鋼做的一些櫥具也是機箱機柜件。